Diseno y distribución de las cabinas
Flybridge, WC cabina, cabina de tripulación
cocina
frigorífico, lavavajillas, horno microhondas, máquina de hielo, horno, congelador
Hi-Fi & electrónica
GPS, piloto automatico, corredera, radar, aparato para medir la fuerza del viento, Indicador de la posición del timon, trazador de planos + GPS, ecosonda, radio UKW (onda ultracorta), trazador de planos
lonas y fundas
toldo con varillaje (Bimini-Top), toldo solar, Sprayhood
equipamiento técnico
luces de búsqueda, instalación de agua a presión, cabrestante eléct., cargador de batería, convertidor, bomba de achique sumergibles mecánica, batería, tratamiento de agua de mar, remo (propulsor adicional en la proa), generador, dispositivo de agua cliente, calefacción, aire acondicionado
accesorios
ancla, colchoneta para tomar el sol en la proa, secador, antena de TV satélite, grúa, ducha en la cubierta, vídeo, plancha de embarque, tanque de heces fecales, escalerilla, bote auxiliar
equipamiento de seguridad
dispositivo extintor de incendios, extintor de incendios, sirena de niebla, balsa salvavidas, chaleco salvavidas, boya de salvamento
varios
MOTOR YACHT GAIA tiene una historia de gran encanto e interés a sus espaldas:
es una lanzadera de desplazamiento construida a finales de la década de 1950 en el astillero alemán Schurenstedt y utilizada por la Armada. Más tarde se convirtió en un yate, al principio modificando la distribución de los interiores pero manteniendo inalteradas las líneas exteriores y, luego, en los años 90 también se volvió a trabajar en la superestructura con la adición de volumen en la popa y un flybridge. Un propietario, atraído por las líneas clásicas de Gaia, decidió devolverle la vida invirtiendo en un proyecto a largo plazo, confiado a Alessio Liuni, experto en la restauración de barcos de época. En el momento de la compra, la lanzadera no tenía equipo, a excepción de los motores.
Estructurada en tres cubiertas, Gaia se organiza con una zona de comedor en la popa de la cual, desde una escalera circular, se accede a la cubierta inferior, que alberga dos camarotes y dos baños. Desde el salón de popa, continuando hacia la proa, a la izquierda está la cocina y luego el puente en posición elevada. También está el salón principal, con una segunda escalera circular que conduce a la cubierta inferior, reservada para el camarote del armador (manga completa) y VIP. El flybridge cuenta con un bimini y una amplia zona para tomar el sol, además de un segundo puesto de mando y una embarcación auxiliar de 5 metros. En cubierta, hacia la proa, también hay un velero de más de 4 metros. También hacia la proa, una escalera conduce a la zona de la tripulación (con dos camarotes).
Los interiores han sido amueblados con madera de arce y lacas nacaradas de color champán (paredes y muebles), mientras que para los pisos la cubierta principal se caracteriza por una madera de wengué en fuerte contraste con la de las paredes y la cubierta inferior por alfombras de color galleta. Los techos son de Alcántara.
De 2008 a 2010
El yate ha sido sometido a una restauración completa en Italia, donde se han creado nuevos interiores (los actuales) comisariados por el arquitecto Alessio Liuni y equipados con todas las comodidades modernas, así como la instalación de nuevos motores y generadores.
Empleos 2023
Toda la cubierta ha sido repintada de blanco: Laterales de caseta y baluarte con spray de poliuretano bicomponente y tratamiento antioxidante con posterior pulido.
Renovación total de los asientos del comedor exterior de popa
Renovación de maderas como marcos de vidrio de caseta, puertas externas batientes y correderas, pasamanos, pasamanos de cubierta y volantes. Lijado, impregnado en color con una almohadilla, acabado con un barniz de poliuretano de dos componentes por pulverización
Revisión completa de la sala de máquinas realizada de la siguiente manera:
Levanta todo el material de estiba. Donde había óxido, raspado con cepillos de alambre, tratado con acetona, aplicado 2 capas de convertidor de óxido, limpiado con antisilicona, aplicado 2 capas de imprimación de poliuretano gris (RAL 7040), acabado con pintura de poliuretano bicomponente 2 capas gris (RAL 7040).
Más información bajo petición.
es una lanzadera de desplazamiento construida a finales de la década de 1950 en el astillero alemán Schurenstedt y utilizada por la Armada. Más tarde se convirtió en un yate, al principio modificando la distribución de los interiores pero manteniendo inalteradas las líneas exteriores y, luego, en los años 90 también se volvió a trabajar en la superestructura con la adición de volumen en la popa y un flybridge. Un propietario, atraído por las líneas clásicas de Gaia, decidió devolverle la vida invirtiendo en un proyecto a largo plazo, confiado a Alessio Liuni, experto en la restauración de barcos de época. En el momento de la compra, la lanzadera no tenía equipo, a excepción de los motores.
Estructurada en tres cubiertas, Gaia se organiza con una zona de comedor en la popa de la cual, desde una escalera circular, se accede a la cubierta inferior, que alberga dos camarotes y dos baños. Desde el salón de popa, continuando hacia la proa, a la izquierda está la cocina y luego el puente en posición elevada. También está el salón principal, con una segunda escalera circular que conduce a la cubierta inferior, reservada para el camarote del armador (manga completa) y VIP. El flybridge cuenta con un bimini y una amplia zona para tomar el sol, además de un segundo puesto de mando y una embarcación auxiliar de 5 metros. En cubierta, hacia la proa, también hay un velero de más de 4 metros. También hacia la proa, una escalera conduce a la zona de la tripulación (con dos camarotes).
Los interiores han sido amueblados con madera de arce y lacas nacaradas de color champán (paredes y muebles), mientras que para los pisos la cubierta principal se caracteriza por una madera de wengué en fuerte contraste con la de las paredes y la cubierta inferior por alfombras de color galleta. Los techos son de Alcántara.
De 2008 a 2010
El yate ha sido sometido a una restauración completa en Italia, donde se han creado nuevos interiores (los actuales) comisariados por el arquitecto Alessio Liuni y equipados con todas las comodidades modernas, así como la instalación de nuevos motores y generadores.
Empleos 2023
Toda la cubierta ha sido repintada de blanco: Laterales de caseta y baluarte con spray de poliuretano bicomponente y tratamiento antioxidante con posterior pulido.
Renovación total de los asientos del comedor exterior de popa
Renovación de maderas como marcos de vidrio de caseta, puertas externas batientes y correderas, pasamanos, pasamanos de cubierta y volantes. Lijado, impregnado en color con una almohadilla, acabado con un barniz de poliuretano de dos componentes por pulverización
Revisión completa de la sala de máquinas realizada de la siguiente manera:
Levanta todo el material de estiba. Donde había óxido, raspado con cepillos de alambre, tratado con acetona, aplicado 2 capas de convertidor de óxido, limpiado con antisilicona, aplicado 2 capas de imprimación de poliuretano gris (RAL 7040), acabado con pintura de poliuretano bicomponente 2 capas gris (RAL 7040).
Más información bajo petición.
o puede llamarnos al 0049 (0)170-7767022. Nos gustaría darles algunos consejos acerca de su seguridad para que no experimente sorpresas desagradables en su compraventa del barco. 